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不久前一位朋友搬了新家，邀請(qǐng)我去玩。開車進(jìn)入這個(gè)嶄新的小區(qū)，跟著指示牌和 地上畫的箭頭一圈一圈地繞，足足繞了10分鐘才找到朋友住的樓號(hào)。后來大家出門吃飯時(shí)才發(fā)現(xiàn)，從朋友家到小區(qū)大門，步行走捷徑不過三五分鐘。更沒想到離開 的時(shí)候，按照小區(qū)規(guī)劃的出門路線，又繞了近10分鐘才出小區(qū)。這一進(jìn)一出的兩個(gè)10分鐘，至少多開了3公里。

近日采訪一位研究建筑節(jié)能的專家時(shí)說起此事，專家告訴我，現(xiàn)在很多小區(qū)都存在行車路線規(guī)劃不合理的問題。不僅導(dǎo)致小區(qū)里面容易形成擁堵，也導(dǎo)致車輛每天 無端增加行駛距離，增加了油耗和碳排放。其實(shí)，如果合理規(guī)劃停車場(chǎng)的位置和行車路線，每輛車每天少開1公里的目標(biāo)很容易實(shí)現(xiàn)。一個(gè)小區(qū)成百數(shù)千輛車，一個(gè) 城市這么多小區(qū)，日積月累，可以降低多少油耗、減少多少排放！

較近幾年，建筑的高能耗問題正越來越受到關(guān)注，“低碳地產(chǎn)”、“生態(tài)住宅”等概念也開始大行其道。現(xiàn)在，人們對(duì)低碳住宅的關(guān)注，更多集中在地源熱泵、恒 溫恒濕系統(tǒng)、太陽能屋頂?shù)刃录夹g(shù)、新設(shè)備上。通過硬件的投入使用，既可以簡(jiǎn)單測(cè)算出減少碳排放的數(shù)量，又可以作為房屋銷售時(shí)看得見、摸得著的“賣點(diǎn)”，因 此受到開發(fā)商的青睞。其實(shí)，通過小區(qū)的空間規(guī)劃、功能設(shè)置等引導(dǎo)居民生活方式變得更加低碳，對(duì)節(jié)能減排的貢獻(xiàn)也不小于硬件的作用。但實(shí)現(xiàn)小區(qū)生活的低碳 化，卻往往因?yàn)檫^于細(xì)微、且看不到立竿見影的收益而被忽視。